Почему японские машинисты показывают пальцем на светофор — и как этот прием улучшает привычки

На японских железных дорогах можно увидеть странный ритуал: машинист вытягивает руку, указывает пальцем на сигнал и громко произносит его значение. Сотрудник на платформе тем же жестом проверяет табло, двери и край перрона. Прием называется сиса канко — «указание и проговаривание». Со стороны он выглядит театрально, как будто сотрудники железных дорог работают на публику, но это хорошо работающий метод техники безопасности. И вы можете использовать его в жизни — для закрепления здоровых привычек.

По распространенной версии, метод появился в начале XX века благодаря японскому машинисту Ясоити Хори. Зрение Хори ухудшалось, и он боялся неправильно прочитать путевой сигнал. Поэтому он стал произносить увиденное вслух, а кочегар подтверждал его слова. В 1913 году перекличку включили в железнодорожные инструкции, а в конце 1920-х к ней добавили указательный жест. Постепенно практика распространилась на японские заводы, стройки и другие места, где невнимательность может привести к аварии или травме.

Как это работает

В часто цитируемом эксперименте японского Института железнодорожных технических исследований участники при обычном выполнении задания совершали 2,38 ошибки на каждые 100 действий. Когда они одновременно показывали на объект и называли свое действие вслух, показатель снижался до 0,38 ошибки — примерно на 84%. Впрочем, к точности этих цифр стоит относиться осторожно, так как текст самого исследования найти невозможно, есть только описания.

Более надежные данные дает лабораторное исследование японских психологов, опубликованное в 2013 году. Двадцать участников решали задачи, в которых требовалось выбирать нужное правило и периодически переключаться между правилами. Указание пальцем и проговаривание ускоряли реакцию как раз тогда, когда условия менялись. Точность при этом существенно не выросла. Авторы предположили, что жест направляет зрительное внимание на нужный объект, а произнесенные слова помогают извлечь из рабочей памяти соответствующее правило. Иными словами, человек отчетливее видит, что находится перед ним, вспоминает, что следует сделать, и связывает восприятие с действием.

На железной дороге это работает так же. Опытный машинист сотни раз видит одни и те же сигналы, поэтому мозг постепенно передает их обработку автоматическим процессам (вспомним знаменитую «Систему 2», ставшую популярной благодаря Дэниеля Канеману). Обычно автоматизм экономит силы, но временами он дает сбой: глаза смотрят на светофор, а внимание уже занято чем-то другим. Жест, движение глаз, речь и звук собственного голоса создают несколько параллельных подтверждений. Пропустить сигнал становится сложнее.

Можно ли таким способом менять привычки?

Автор рассылки The Curiosity Chronicle Сахил Блум предлагает перенести сиса канко в повседневную жизнь. Например, указать на телефон и сказать: «Я положу его в ящик на два часа, чтобы спокойно поработать». Или показать на кроссовки и произнести: «Сейчас я надену их и выйду хотя бы на десять минут».

Логика в этом есть. Многие привычки, с которыми мы пытаемся справиться, запускаются раньше, чем мы успеваем принять осознанное решение: рука уже тянется к телефону, тело уже опускается на диван, приложение доставки уже открыто. Указание и проговаривание добавляют короткую паузу между импульсом и действием. Это может остановить плохие привычки и, наоборот, поддержать привычки здоровые.

Прямых исследований применения японского метода для отказа от сладкого или ограничения соцсетей пока нет. Из железнодорожных экспериментов нельзя заключить, что прием сам по себе формирует устойчивые привычки. Его разумнее считать способом вернуть внимание в момент выбора. Дальнейший результат зависит от среды, повторения, доступности желаемого действия и того, насколько конкретно оно сформулировано.

Чтобы испытать метод, выберите одну ситуацию, в которой часто срабатывает нежелательный автоматизм. Укажите на предмет-триггер и вслух назовите ближайшее физическое действие: «Я оставляю телефон здесь и открываю документ», «Я надеваю кроссовки и выхожу на улицу» и т.д. Чем короче путь от слов к движению, тем выше вероятность, что действие состоится.

Человеку свойственно считать, что он полностью контролирует привычные движения. Японские железнодорожники исходят из более реалистичного представления: внимание ограничено, автоматизм уязвим, а полезная проверка иногда должна выглядеть слегка нелепо. Возможно, именно поэтому она и работает.