Пять заброшенных мест, которые превратились в музеи под открытым небом

Когда-то здесь работали больницы и ходили поезда, а сегодня остались только ржавые рельсы и облезлая штукатурка. Но у заброшенных мест есть свое очарование. «Когда здания перестают выполнять свою функцию, мы начинаем смотреть на них не как на сооружения, а почти как на скульптуры», — пишет Architectural Digest. Собрали пять таких мест, которые превратились в музеи под открытым небом.

1. Курорт, погребенный под водой

Некогда популярный аргентинский курорт в провинции Буэнос-Айрес больше 25 лет находился под водой. Деревню Вилья-Эпекуэн построили в 1921 году на берегу соленого озера Эпекуэн, которое славилось целебными водами. В 1950–1970-е годы сюда съезжались тысячи туристов.

10 ноября 1985 года стал «самым грустным днем» в истории региона: рано утром по радио передали, что дамбу, сдерживающую озеро, прорвало во время шторма. Вода поднималась медленно, но остановить ее было уже нельзя. За пару недель под воду ушли 16 отелей, 150 небольших гостиниц и санаториев, 50 магазинов и сотни жилых зданий, а также школа, больница и футбольный клуб.

Все 1500 жителей деревни в спешке побросали вещи и покинули свои дома. Они думали, что уезжают лишь на время. Но вода начала отступать только спустя 25 лет, из-за засухи.

Соленые воды озера не дали дереву сгнить, а металлу — проржаветь до дыр: руины покрылись белой соляной коркой и теперь напоминают гипсовые слепки. Лишь один бывший житель, Пабло Новак, вернулся в опустевшую деревню и прожил там почти 20 лет, до самой смерти. Журналисты называли его «самым одиноким человеком Аргентины».

2. Бетонная летающая тарелка на вершине горы

Этот 70-метровый монумент не зря напоминает памятники советского модернизма. Его возвели в 1974–1981 годах по проекту архитектора Георгия Стоилова на одной из вершин Балканских гор — месте, которое считалось знаковым для болгарских коммунистов. Именно здесь в 1891 году тайно собрались участники социалистического движения, чтобы заложить основы будущей компартии страны.

Музей болгарского социализма с гигантскими мозаиками внутри просуществовал всего восемь лет: в 1989 году коммунистический режим рухнул, финансирование прекратилось на следующий день после падения Берлинской стены, а здание бросили на произвол судьбы.

Сегодня двери бетонного «космического корабля» заколочены, и на них висит табличка «Вход воспрещен». Мародеры выбили окна и вынесли медную облицовку и мраморные плиты. Но даже в таком виде Бузлуджа выглядит как декорация научно-фантастического фильма.

3. Заброшенный оазис, переживший алмазную лихорадку

В 1908 году в малоизвестном городке на юге Намибии рабочий Захариас Левала расчищал железную дорогу от песка и заметил в дюнах блестящие камни. Он показал их немецкому инспектору железнодорожных путей, и тот на глаз определил, что это были алмазы.

Сам Левала за находку ничего не получил. Но слух о ней быстро распространился, и в городе развернули добычу драгоценных камней. Уже к 1914 году здесь добыли около пяти миллионов карат. Городок разбогател и обзавелся больницей, электростанцией, театром, казино, фабриками и первым в регионе рентген-кабинетом.

После Первой мировой войны цены на алмазы упали, а южнее открыли более богатые месторождения. Город постепенно пустел, и к 1954 году его покинули последние жители. С тех пор пустыня медленно возвращает свое: песок засыпает дома через выбитые окна и двери.

4. Кладбище паровозов посреди соляной пустыни

Большинство туристов приезжают в Боливию ради солончака Уюни — крупнейшего в мире высохшего соленого озера. Но по дороге многие останавливаются на окраине одноименного города, где находится еще одна необычная достопримечательность — гигантское кладбище паровозов.

В конце XIX века британские инженеры по приглашению боливийских властей построили в Уюни железную дорогу, соединившую рудники в Андах с портами на Тихом океане. Так город на высоте почти 3700 метров стал важным транспортным узлом, через который перевозили серебро и другие полезные ископаемые.

В 1940-х горнодобывающая отрасль Боливии пришла в упадок, и десятки локомотивов и вагонов, в основном британского производства, оказались никому не нужны. Вывозить их оказалось дороже, чем просто оставить ржаветь в пустыне. 

Соленый ветер превратил паровозы в ржавые скелеты. Кладбище никогда не огораживали и не охраняли, так что часть металла растащили на сувениры и металлолом или расписали краской. Одна из надписей гласит: Así es la vida — «Такова жизнь».

Интересно, что в 16 километрах от Уюни находится еще одно, гораздо менее известное кладбище паровозов, — Пулакайо. Здесь сохранились локомотивы американского производства, среди которых — паровоз La Unión. По одной из версий, именно он тянул поезд, который в начале XX века ограбили Бутч Кэссиди и Сандэнс Кид — легендарные бандиты Дикого Запада.

5. Одинокая колокольня посреди озера

Путешественника в Италии не удивишь руинами, но одинокая средневековая колокольня XIV века, которая торчит из-под воды, — зрелище действительно необычное.

Озеро Резия находится в Южном Тироле, у границы Италии с Австрией и Швейцарией. В середине XX века здесь построили плотину и объединили два альпийских озера в одно большое водохранилище для гидроэлектростанции. Жителей соседних деревень переселили, хотя те сопротивлялись до последнего — были протесты и попытки остановить проект, но плотину все равно достроили, а людям выплатили лишь небольшую компенсацию.

Церковь в деревне снесли, а вот колокольню XIV века решили не трогать — она так и осталась стоять посреди искусственного озера. Колокола давно сняли, но местная легенда гласит, что в тихие зимние ночи все еще можно услышать их звон.

Летом башня отражается в бирюзовой воде на фоне альпийских вершин — это один из самых узнаваемых видов Тироля, а зимой, когда озеро полностью замерзает, до колокольни можно дойти пешком по льду или добраться на коньках.