Самые оригинальные складные велосипеды для лета 2026-го

Выбор складного велосипеда — это всегда решение, на какой компромисс вы готовы пойти ради мобильности. Маленькие колеса, менее удобная посадка, меньше передач, хуже устойчивость на скорости — все это цена возможности сложить велосипед, взять его в такси, занести в офис и поставить под стол. В большинстве обзоров лучших складных велосипедов лидируют модели, в которых производителям удалось максимально смягчить эти ограничения. Но есть и другой подход. В книге Creativity from Constraints психолог Патриция Стоукс показала на примерах от художников до инженеров, что именно ограничения часто становятся стимулом оригинальных решений. Мы выбрали четыре складных велосипеда, сделанных по этому принципу. В каждом из них слабость складной схемы превращена в реальное преимущество. 

Складной велосипед, который не нужно нести

Любой складной велосипед, каким бы легким он ни был, в сложенном виде становится неудобной ношей. Британский инженер и промышленный дизайнер Марк Сандерс рассудил: раз велосипед невозможно сделать невесомым, нужно изменить конструкцию так, чтобы его вообще не приходилось поднимать. 

Источником вдохновения для Сандерса стала детская коляска Maclaren: в сложенном виде она превращается в узкую вертикальную раму на двух колесах, которую можно везти рядом с собой одной рукой. Сандерс перенес тот же принцип на велосипед. Так в 1987 году появилась первая модель Strida. Ее рама состоит из трех алюминиевых трубок, образующих треугольник. В сложенном виде велосипед вытягивается в узкую вертикальную конструкцию с двумя колесами внизу, благодаря чему его можно просто катить сбоку.  

За долгую историю Strida много раз обновляли: снабдили дисковыми тормозами, 18-дюймовыми колесами, появились модификации с двумя и тремя скоростями. Но главное осталось неизменным: это складной велосипед, который не нужно нести. И в 2026 году эта идея так же актуальна, как и почти сорок лет назад. Актуальные модели и цены можно посмотреть на официальном сайте. 

Велосипед, который можно взять в самолет

Обычно чем компактнее складной велосипед, тем короче рама — и тем хуже посадка. Тело приходится сильнее поджимать к рулю: спина наклоняется вперед, плечи и руки испытывают повышенную нагрузку. Чтобы решить эту проблему, немецкий инженер Карстен Беттин создал велосипед, на котором вообще не нужно наклоняться вперед. 

Идея родилась случайно: Беттин смотрел трансляцию Тур де Франс и обратил внимание на то, как один из лидеров гонки пытался крутить педали стоя, чтобы набрать максимум скорости на подъеме, но вынужден был периодически садиться обратно в седло. Беттин задумался: почему ехать стоя так тяжело? Ответ — из-за геометрии рамы, которая рассчитана на наклон вперед. Пытаться крутить педали стоя с упором на такую конструкцию — значит работать против законов физики. 

Что ж, Беттин придумал другую раму, на которой спина остается прямой, а нагрузка на поясницу, плечи и запястья снижена. Так появился Kwiggle — велосипед,  на котором вы едете почти в вертикальном положении — так же естественно, как будто идете пешком.

И самое главное: побочным эффектом новой геометрии стал рекорд компактности. Kwiggle весом всего 10 килограммов целиком складывается в пакет 55×40×25 см, идеально попадая в габариты стандартной ручной клади для самолета. Велосипед продается напрямую через сайт производителя. 

Велосипед-комбайн

Сложенный велосипед — это, как правило, несколько килограммов мертвого веса. Шанхайский архитектор Ванесса Ван решила: если велосипед большую часть дня стоит сложенным, значит, и в сложенном виде он тоже должен приносить пользу. 

Ванесса и ее муж давно ездят на складных велосипедах и хорошо знают их ограничения. У них есть собака, которую надо вывозить на прогулку в парк, и они часто совмещают поездки по городу с шоппингом. Ни одна из существующих моделей не подходила для такого сложносоставного сценария. Найти решение Ванессе помогла смена взгляда: мы привыкли думать о велосипеде как о транспорте, но что, если посмотреть на него как на бытовую платформу — что-то вроде комбайна для всего, чем человек занят в течение дня помимо езды. 

Из этой идеи родился Aniwow AW16. В сложенном виде его рама превращается в плоскую устойчивую основу. К ней можно пристегнуть корзину с ремнем — и использовать велосипед как коляску для собаки. На раму можно установить пластиковую столешницу — получится столик для пикника. Можно прицепить ручку и колесики — получится тележка для покупок. Всего у велосипеда восемь режимов работы. А в полностью сложенном виде он занимает меньше места, чем стандартный чемодан. Велосипед можно заказать на сайте производителя. 

Складная поэзия

Этот велосипед, в отличие от других моделей в нашем списке, не побеждает одно конкретное ограничение, а предлагает переосмыслить сам компромисс. Маленькие колеса, короткая база, высокая посадка, странный силуэт, особая последовательность складывания — на обычном велосипеде все это выглядело бы недостатками. Здесь  это становится источником эстетического удовольствия. Ограничение работает почти как стихотворная форма, которая не сдерживает мысль, а наоборот, по выражению Бродского, становится «колоссальным ускорителем мышления». 

Первый прототип Brompton британский инженер Эндрю Ричи собрал в 1975 году в своей квартире в Южном Кенсингтоне. Из окна ему был виден католический собор Brompton Oratory — отсюда и название. До сих пор Brompton делают вручную на собственной фабрике в Лондоне. За полвека формула Ричи — стальная рама, 16-дюймовые колеса и конструкция, складывающаяся втрое, — практически не изменилась. За двадцать секунд велосипед превращается в компактный блок, который можно взять с собой в кафе, держа за седло как чемодан за ручку. Актуальные модели, комплектации и цены можно посмотреть на официальном сайте Brompton.